탈탄소 솔루션

친환경 솔루션

전 세계 해상 운송에서는 매년 약 10억 톤의 CO₂가 배출되고 있습니다. HD현대마린솔루션은 RE100 및 Net-Zero를 비롯한 글로벌 탈탄소 흐름에 맞추어 선사와 용선사에게 다양한 탈탄소 개조 솔루션을 제공하고 있습니다.

친환경 연료 및
에너지 효율

친환경 연료 활용과 설비 효율 향상을 통해 온실가스를 줄이고 선박의 에너지를 절감하는 솔루션을 제공합니다.
맞춤형
최적 솔루션

고객의 요구에 맞추어 이중연료 엔진, 터보차저, 프로펠러, 육상 전원 장치 등 다양하고 최적의 탈탄소 개조솔루션을 제공합니다.

이중 연료 엔진 개조(DF Engine)
이중연료 엔진 (Dual Fuel Engine) 개조는 기존 단일 연료 기반의 선박 엔진을 강화되는 IMO 환경규제 및 중장기 온실가스 감축 전략에 효과적으로 대응할 수 있는 솔루션입니다. LNG, 메탄올, 암모니아 등 친환경 대체 연료 적용이 가능하고 향후 수소 등 차세대 연료 전환을 고려한 기술적 기반을 제공합니다.
- 1. 유해물질 배출량 감소
  배출가스 중 SOx, NOx, CO₂ 등 유해 물질 배출량을 크게 감소시켜 환경 규제 대응에 유리합니다.
- 2. 연료 선택의 유연성 및 경제성
  친환경 연료의 수급 상황에 따라 기존 연료와 자유로운 전환 운전이 가능하여 연료 공급망의 불안정성을 해소하고 운영 효울을 극대화합니다.
엔진 부분 부하 최적화(EPLO)
엔진 부분 부하 최적화(EPLO, Engine Part Load Optimization)는 실제 운항 속도에 맞춰 엔진과 터보차저(과급기)를 최적화하도록 개조하는 기술입니다. 이를 통해 연료 소비를 절감하고 환경 성능을 개선하며 선박의 전반적인 운항 효율을 높일 수 있습니다.
- 1. 연료 절감 및 환경 성능 개선
  최대 kWh당 6g의 연비 개선과 탄소 배출량 저감을 기대할 수 있으며 탄화 침전물 발생을 억제해 엔진 수명 연장 및 유지보수 비용 절감도 가능합니다.
- 2. 운항 효율 향상
  실제 선박 운항 속도에 최적화된 터보차저(과급기)로 개조함으로써 높은 연소 효율과 운항 효율 향상이 가능합니다.
육상 전력 공급 시스템(AMP)
육상 전원 공급 시스템(AMP, Alternative Maritime Power)은 선박이 정박 중 엔진을 정지하고 육상에서 공급되는 전력으로 선박의 전기 수요를 충당하는 기술입니다. 이를 통해 항만 인근 대기질을 개선하고 환경 규제에 효과적으로 대응할 수 있습니다.
- 1. 배출가스 제로 및 대기질 개선
  정박 중 엔진의 가동을 멈추고 육상 전력을 사용함으로써 배출가스인 SOx, NOx, CO₂, 미세먼지 등의 배출이 없어 항만 인근의 대기 오염과 소음 공해를 줄일 수 있습니다.
- 2. 환경 규제 대응 강화
  IMO 및 주요 항만에서 강화되는 정박 중 배출 규제 및 운영 기준에 부합함으로써 중장기 운항 경쟁력을 확보 할 수 있습니다.
프로펠러 재설계
프로펠러 재설계(Propeller Re-design)는 선박의 실제 운항 조건에 맞추어 프로펠러의 날개 수, 직경, 면적비와 같은 주요 제원과 피치비, 스큐(Skew), 캠버(Camber) 분포 등 형상을 최적화하여 추진 효율과 운항 성능을 극대화하는 기술입니다.
- 1. 추진 효율 및 연료 절감
  운항 조건에 최적화된 설계로 에너지 손실을 줄이고 연비를 개선하여 운항 비용을 절감할 수 있습니다.
- 2. 소음 및 진동 감소
  캐비테이션 면적을 줄이고 거동을 안정화하여 선박 구조물과 선원에게 미치는 소음·진동 영향을 최소화합니다.
구상선수 최적화(Bulbous bow optimization)
구상선수 최적화 (Bulbous bow optimization)는 선박의 실제 운항 프로파일에 맞춰 구상선수를 재설계하는 솔루션입니다. CFD(수치유체역학) 분석을 통해 조파 저항을 최소화하며, 다양한 흘수와 속도 구간에서 최적의 운항 성능을 보장합니다.
- 1. 연료 절감 및 탄소 배출 저감
  조파 저항 감소는 순항 속도 유지를 위한 엔진 필요 마력을 낮춰줍니다. 이는 연료 소모량과 온실가스 배출의 실질적인 감소로 이어져, 선박의 CII(탄소집약도지수) 등급 개선 및 EEXI 규제 준수에 직접적으로 기여합니다.
- 2. 실제 운항 조건에 최적화된 성능
  상당수의 운항 선박은 설계 당시와 다른 속도(저속 운항 등) 및 흘수 조건에서 운용되고 있습니다. 실제 운항 데이터를 기반으로 구상선수를 재설계함으로써 불필요한 저항을 제거하고, 추진 효율과 운항 유연성을 회복할 수 있습니다.
공기 윤활 장치(ALS)
공기 윤활 장치(ALS, Air Lubrication System)는 선박의 바닥(선저)에 공기를 분사해 선체와 해수 사이에 공기층을 형성함으로써 선체 마찰 저항을 줄이는 기술입니다.
- 1. 연료 절감 및 온실가스 저감
  마찰 저항 감소로 연료 사용량이 줄어들며 CO₂, NOx, SOx 등의 배출도 함께 감소해 환경 규제 대응에 효과적입니다.
- 2. 운영 비용 절감
  연료비 절감을 통해 선박의 총 운영 비용 절감이 가능합니다.
풍력 보조 추진 시스템(WAPS)
풍력 보조 추진 시스템(WAPS, Wind Assisted Propulsion System)은 풍력을 이용해 선박의 추진력을 보조하는 시스템으로, 이를 통해 연료 소비와 탄소 배출을 절감하는 기술입니다.
- 1. 연료 절감 및 온실가스 저감
  풍력을 보조 동력으로 활용해 엔진 부하를 줄이고, 연료 소비와 온실가스 배출을 동시에 감소시킵니다.
- 2. 운영 비용 절감
  연료비 절감을 통해 선박의 총 운영 비용 절감이 가능합니다.
- 3. 인센티브 획득에 따른 운영 효율 향상
  FuelEU Maritime의 규제에 따라 인센티브도 획득해 선박 운영 효율을 향상시킵니다.
배기가스 보일러(Exhaust Gas Boiler)
배기가스 보일러(Exhaust Gas Boiler)는 선박의 엔진에서 발생하는 고온의 배기가스를 활용해 물을 가열하는 기술입니다. 배출되는 배기가스를 재활용함으로써 기존 보일러에 비해 연료 소비를 줄이고 선박의 에너지 효율을 극대화할 수 있습니다.
- 1. 연료 절감 및 운영비 절감
  기존 보일러 대신 배기가스의 열을 활용함으로써 연료 사용량을 줄이고, 이에 따른 운영비도 절감됩니다.
프로펠러 허브 캡(Hi-Fin)
프로펠러 허브 캡(Hi-Fin)은 프로펠러 보스 캡에 작은 날개(Fin)를 부착하여 프로펠러 허브에서 발생하는 와류를 제어하는 에너지 절감 장치입니다. 손실되는 회전 에너지를 추진력으로 회수하여 선박의 전반적인 추진 효율을 향상시킵니다.
- 1. 연료 효율 향상 및 탄소 배출 저감
  허브 와류를 억제하여 추진력을 높여줍니다. 이러한 효율 향상은 이산화탄소 배출량을 낮추어 EEXI 및 CII와 같은 국제 해사 환경 규제를 준수하는 데 기여합니다.
- 2. 러더 보호 및 유지보수 비용 절감
  허브 와류로 인한 러더 침식 현상을 완화하여 조타 시스템의 수명을 연장합니다. 이는 입거 수리(Dry-docking) 비용 절감과 장기적인 유지보수 수요 감소로 이어집니다.
프리 스월 덕트(Hi-PSD)
프리 스월 덕트(Hi-PSD, Pre-Swirl Duct)는 프로펠러 앞에 설치되는 구조물로 선체에서 오는 유체의 흐름을 조절하여 회전 운동을 미리 유도하는 기술입니다. 프로펠러에 도달하는 물의 유속 분포를 최적화함으로써 프로펠러 효율을 높이고 연료 소비를 줄이는 장비입니다.
- 1. 추진 효율 및 연료 절감
  유체 흐름을 사전에 조절하여 추진 효율을 개선하고, 연료 소모를 줄여 운항 비용을 절감합니다.
- 2. 저항 감소 및 진동 완화
  선체와 프로펠러 사이의 유동 간섭을 완화하고, 유속 분포를 균일화하여 진동 및 소음을 줄입니다.
가변 주파수 드라이브(VFD)
가변 주파수 드라이브(VFD, Variable Frequency Drive)는 전원의 주파수(Hz)를 조절하여 교류 전동기(AC 모터)의 속도와 토크를 제어하는 기술입니다.
- 1. 연료 절감 및 운영비 절감
  모터 운전 효율을 높여 에너지 소비를 줄이고, 이에 따라 연료비와 운영비를 절감할 수 있습니다.
- 2. 장비 보호 및 정밀 제어
  모터의 속도와 토크를 정밀하게 제어함으로써 설비의 과부하와 손상을 방지하고, 시스템의 성능과 신뢰성을 향상시킵니다.